当ページで公開している運転方法は一例です
トレインシミュレーターとは
現職の方が行われている運転とは合致していない点がある事をご理解下さい
トレインシミュレーターとは１９９６年音楽館から発売された中央線をはじめとするＰＣ用のシミュレーションゲームで
自らマスコン（マスターコントローラー）やブレーキを操作し駅の目標の位置に止めるというものです
現在では中央線の他に東海道線、東北本線、小田急線、相鉄線、ドイツライン川左岸線、南部縦貫鉄道
京浜急行線、ＪＲ四国、西武新宿線、名古屋鉄道、阪神電鉄、ＪＲ北海道、山手線、近畿鉄道
京浜東北線などが発売されています１９９８年３月には専用のマスターコントローラ （マスコン）も発売されました
ＴＳＲについてはこちらをご覧下さい
| 国府津 | 二宮 | 大磯 | 平塚 | 茅ヶ崎 | 辻堂 | 藤沢 | 大船 | 戸塚 |
| 平沼橋 | 西横浜 | 天王町 | 星川 | 和田町 | 上星川 | 西谷 | 鶴ヶ峰 | 二俣川 |
| 希望ヶ丘 | 三ツ境 | 瀬谷 | 大和 | 相模大塚 | さがみ野 | かしわ台 | 海老名 |
普通列車
| 八丁畷 | 鶴見市場 | 京急鶴見 | 花月園前 | 生麦 | 新子安 | 子安 | 神奈川新町 |
急行列車
| 京急鶴見 | 生麦 | 子安 | 神奈川新町 | 横浜 | 日の出町 | 黄金町 | 上大岡 | 京急富岡 | 金沢文庫 |
特急列車
| 青物横町 | 平和島 | 京急蒲田 | 京急川崎 | 神奈川新町 | 横浜 | 上大岡 | 金沢文庫 |
| 金沢八景 | 追浜 | 汐入 | 横須賀中央 | 堀ノ内 | 新大津 | 北久里浜 | 久里浜 |
| 品川 | 田町 | 浜松町 | 新橋 | 有楽町 | 東京 | 神田 | 秋葉原 | 御徒町 | 上野 | 鴬谷 |
| 日暮里 | 西日暮里 | 田端 | 駒込 | 巣鴨 | 大塚 | 池袋 | 目白 | 高田馬場 | 新大久保 | 新宿 |
| 代々木 | 原宿 | 渋谷 | 恵比寿 | 目黒 | 五反田 | 大崎 | ||||
| 大森 | 大井町 | 品川 | 田町 | 浜松町 | 新橋 | 有楽町 | 東京 | 神田 | 秋葉原 | 御徒町 | 上野 |
| 鴬谷 | 日暮里 | 西日暮里 | 田端 | 上中里 | 王子 | 東十条 | 赤羽 | 西川口 | 蕨 | 南浦和 | 浦和 |
| 北浦和 | 与野 | 大宮 | |||||||||
東海道線は日本の動脈的路線で連日１５両などの長編成で運行されている その為かゲームでは加減速が遅く一度駅を通り過ごすと間に合わない場合が多いさらに 駅間の距離が長いのであまりスピードを出すと早く着いてしまうので注意したい
（ブレ ーキは ”抑速ブレーキ”を回数に入れてません）
ドアが閉まり ”ドア締め確認ランプ”が点灯したら ”上矢印キー”でマスコン を一番手前まで引き時速が９５キロになったらテンキーの ”５”でニュートラル（加減速して いない状態）に戻す そのまま楕行（だこう）で駅まで進めホーム進入と同時に ”下矢印キー” でフルブレーキをかける非常ブレーキ（テンキーの０”ゼロ”） を使うと試験の場合は失格になるので注意すること
時速が３０キロ位に落ちたら ニュートラルに一旦戻し残り４０メートルから再び４段ほどブレーキをかけ残り２〜３メートル 時速７、８キロでフルブレーキをかけて停車する
レベル４の試験では フルブレーキで停車すると失格なので止まる直前に４段ぐらいに戻すこと
この区間はあまり時間がないので ”上矢印キー”で時速１１０キロまで加速し残り ２２００メートルまで来たらテンキーの”５”でニュートラルに戻す そのまま残り５００メートル ぐらいまで進め一段階ずつブレーキをかけてホーム進入時にフルブレーキになるようにし時速２０ キロまで落ちたら一旦ニュートラルに戻し４段までブレーキをかけ停車するこのときに非常ブレーキ（テンキーの０”ゼロ”）を使うと試験の場合は 失格になるので注意すること
この区間は時間も距離も長く余裕があるので ”上矢印キー”で時速１００キロまで 加速する そしてホームに進入してからフルブレーキをかけ時速３０キロまでスピードを落とし 調整して止めるレベル４の試験ではフルブレーキで停車すると失格 なので止まる直前に４段ぐらいに戻すこと
二宮→大磯間とは違って時間にそれほど余裕はない区間だが ”上矢印キー”で時速 ９５キロまで加速しニュートラルに戻す 残り５００メートルくらいの所にきたら３段まで ブレーキをかけホームに入ったら６段までブレーキを進め 時速２０キロまで落ちたら一旦 ニュートラルに戻し調節して止めるレベル４の試験ではフルブレーキ で停車すると失格なので止まる直前に４段ぐらいに戻すこと
５０００メートル以上あり間に合わない気もするが時速１００キロ近くで行く と早く着きすぎてしまうので”上矢印キー”で時速９０キロまで加速しそのまま楕行で進める そしてホームの端でブレーキを４段まで引き時速と距離と時間に注意して調整して止めるレベル４の試験ではフルブレーキで停車すると失格なので止まる直前に ４段ぐらいに戻すこと
駅を出てから１５００メートルぐらいはゆるい上り坂で多少加速はしづらいが時速 １０５キロまで加速する残り５００メートルで３段までブレーキ ホーム端で６段 時速２０キロ でニュートラルに戻し 調節して止めるレベル４の試験ではフルブレーキ で停車すると失格なので止まる直前に４段ぐらいに戻すこと
茅ヶ崎→辻堂と同じ操作で早く着くようなら早めにブレーキをかけて調節するレベル４の試験ではフルブレーキで停車すると失格なので止まる 直前に４段ぐらいに戻すこと
駅を出てすぐに急な下りがあり加速がしやすいが時速１００キロでニュートラルに戻す ４６００メートルあるので長いが何もせずに楕行で進める そして残り４００メートルで４段まで ブレーキをかける ホームへ入ってフルブレーキをかけ時速２０キロでニュートラルに戻し停車するレベル４の試験ではフルブレーキで停車すると失格なので止まる直前に ４段ぐらいに戻すこと
発車してからフル加速で時速１１０キロまでスピードを上げすぐにニュートラルに戻す そのまま楕行で進め大船駅ホームの端でフルブレーキをかけ時速１０キロまで落とし調整して とめるレベル４の試験ではフルブレーキで停車すると失格なので止まる 直前に４段ぐらいに戻すこと
試験でこの駅をクリアすればフリー 走行が待っている ファイト！
近年の輸送量増加で大手私鉄にランクアップした路線です
この区間はこのソフトの中で一番むづかしいと思われる なにしろ時間が１分しか ないので発車の合図と同時に ”上矢印キー”でフル加速し時速６５キロでニュートラルに戻す時速６５キロを超えると非常ブレーキがかかり運転中止になるので注意
ホームに進入し最初の鉄柱（架線柱 残り２４０メートル付近）でフルブレーキをかける そして時速１５キロになったらブレーキを緩め残り２０メートルで４段までブレーキをかけ停車 させる
発車して ”上矢印キー”で時速７５キロまで加速しニュートラルに戻す時速７５キロを超えると非常ブレーキがかかり運転中止になるので注意
そのまま楕行で進めホームの端でフルブレーキ 時速１５キロでリリースし残り２０ メートルぐらいで３、４段ブレーキングで停車
時速６０キロまで加速し楕行で進む時速６０キロを超える と非常ブレーキがかかり運転中止になるので注意
残り１１０メートルで一気に４段まで ブレーキをかけそのまま停車させる
駅を出てすぐは緩い下りが続いていて加速がしやすいが時速６５キロでニュートラル に戻す時速６５キロを超えると非常ブレーキがかかり運転中止になる ので注意
注意信号が現示されたらブレーキ４段で時速４５キロまで落としニュートラル に戻し駅に進入する そして残り１１０メートルで再び４段までブレーキをかけそのまま停車 させる
発車して加速するがカーブによる速度制限があるため時速６５キロでノッチオフ （ニュートラル）時速６５キロを超えると非常ブレーキがかかり 運転中止になるので注意
左下にある曲線標が消えたら再び加速し時速７０キロで楕行 運転に入る
時速７０キロを超えると非常ブレーキがかかり運転中止に なるので注意
そしてホーム手前の踏切（残り２４０メートル付近）で４段ブレーキング し調節して停車する
レベル４の試験ではブレーキ５段以上で停車すると 運転中止になるので注意
駅を出て ”上矢印キー”で時速６５キロまで加速し時速６５キロを超えると非常ブレーキがかかり運転中止になるので注意
残り２３０ メートルで５段までブレーキ 時速１５キロでリリースし調節して停車
レベル４の試験で５段以上で停車すると運転中止になるので注意
発車後 ”上矢印キー”でフル加速し時速８５キロでノッチオフ時速８５キロを超えると非常ブレーキがかかり運転中止になるので注意
西谷駅に進入し残り１００メートルで４段までブレーキングしそのまま停車する
ブレーキのタイミングが遅いと非常ブレーキがかかり運転中止になるので 注意
この区間も途中で時速６０キロ制限があるが７５キロまで加速し後はニュートラル で進める時速７５キロを超えると非常ブレーキがかかり運転中止に なるので注意
ホーム進入時は時速４０キロを下回っているが絶対加速はしないように したい そして残り８０メートルになった時点でブレーキ４段で停車する
２０００メートルを超えている区間だが ”上矢印キー”で時速８５キロまで加速し 楕行で進む時速８５キロを超えると非常ブレーキがかかり運転中止に なるので注意
そのまま行くと注意信号が現示されるので３段ブレーキをかけ時速４５キロ まで減速しニュートラルに戻す そして残り１００メートルで４段ブレーキをかけ停車する
発車してすぐに時速５０キロの速度制限がありうっかりすると運転中止になってしまう ので注意する 速度制限が解除されたら ”上矢印キー”でフル加速し時速８５キロでノッチオフ にする時速８５キロを超えると非常ブレーキがかかり運転中止になる ので注意
駅の手前でカーブがあるが気にせずに残り２４０メートルでブレーキを４段 まで引き停車する
フル加速で時速８０キロまで加速しそのまま楕行で進める時速８０キロを超えると非常ブレーキがかかり運転中止になるので注意
その後残り ２３０メートルで４段までブレーキングし調整して止める
レベル４の 試験では５段以上で停車すると運転中止になるので注意
この区間の最高速度は９０キロだが全体に坂でスピードが上がるので時速８０キロ でニュートラルに戻す 楕行で進めるがスピードが上がってもブレーキングはしないようにする 残り４００メートルの地点で４段のブレーキをかけ停車する瀬谷に 早めに着くかもしれないがそういう場合は少し三ツ境で待ってから発車するとよい
この区間はレベル４の試験の時発光信号による緊急停止が設定されているがフル加速 で時速９５キロまで加速しノッチオフにする （以下では運転時と試験時の操作は分けてあります）
運転の場合はトンネルに入る直前に４段ブレーキをかけ時速４５キロまで落ちたら リリースし残り１００メートルで再び４段ブレーキをかけ調整して停車する
発光信号が現示されたらすぐにテンキーの ”０（ゼロ）”を押して非常ブレーキを かけるここでは非常ブレーキをかけないと運転中止になるので注意
その後音声に従って安全確認し運転を再開する
このときは フルノッチで少し動いたらニュートラルにすればよい （ブレーキングは不要）
発車したらフル加速で時速８５キロまで加速しニュートラルに戻す時速８５キロを超えると非常ブレーキがかかり運転中止になるので注意
速度が落ちても加速せずにそのまま進め残り２３０メートルで４段までブレーキング して停車する
駅を出て ”上矢印キー”で時速８０キロまで加速する時速８０キロを超えると非常ブレーキがかかり運転中止になるので注意
残り３４０ メートルで４段 時速５キロで一旦戻し残り２メートルで再び４段ブレーキ
この区間の最高速度は時速７５キロだがカーブがあるので一旦時速６５キロで ニュートラルに戻す時速６５キロを超えると非常ブレーキがかかり 運転中止になるので注意
制限が解除されたら時速７５キロまで加速しニュートラル
時速７５キロを超えると非常ブレーキがかかり運転中止になるので注意
減速信号が現時されたら３段までブレーキングし時速４５キロまで落とし残り１００ メートルで４段までブレーキングし時速１５キロでニュートラルに戻し 残り２０メートルで４段 時速５キロでニュートラル残り２メートルで４段ブレーキをかけ停車する
この区間も最高速度は９５キロだがスピードが出るので時速８０キロまで加速し そのまま進める ２つのカーブを通過し時速９２キロを越えそうになったら１段のブレーキをかける 残り１３５０メートル付近の進行信号で２段まで ”中継制限”で４段までブレーキ時速３０キロ でニュートラル ホーム端で２段までブレーキをかけ時速１０キロで一旦戻し調整して止める試験の時５段以上のブレーキで停車すると失格になるので注意 （ここまで来てやるなよ！）
早く着きすぎたら停止位置手前５メートルぐらいで停車し 時間を見計らって発車し調整して止める
試験でここまでクリアすれば 急行運転も夢じゃない ファイトだ！
明治３３年に開業した京急は（開業時は 大使電気鉄道）都心と三浦半島を結ぶ私鉄 として現在品川〜横浜間を最高時速１２０キロでとばしている（横浜以南は最高１１０キロ）
マスコンを５まで引いて時速９５キロまで加速する速度を超過すると失格になるので注意
残り３５０メートルでブレーキ５ あとは調整して止める（基本的にはあとの駅も同じ）
時速７０キロまで加速し残り２００メートルでブレーキ５をかけ調節して止める
この区間も時速９５キロまで加速し残り３００メートルでブレーキ５をかけ調節して 止める速度を超過すると失格になるので注意
京急鶴見を出ると下り坂なので時速９０キロまで加速し残り３４０メートルで ５ブレーキをかけ調節して止める
駅間距離は８００メートルしかないが時速８０キロまで加速する残り２５０メートル でブレーキ５ 時速１５キロでニュートラルに戻し残り１０メートルで再びブレーキ５
時速９５キロまで加速しニュートラルに戻す速度を超過 すると失格になるので注意
残り３００メートルでブレーキ５
（運が良ければ残り ０メートルで停車できる）
時速９０キロまで加速 残り２８０メートルでブレーキ５ あとは調節
距離はないのに時間があるので時速４５キロでニュートラルに戻す残り５０メートルで ブレーキ５
時速１００キロまで加速しニュートラルに戻す ９０キロまで落ちたら５ノッチで １００キロまで加速する速度を超過すると失格になるので注意
残り３００メートル ブレーキ５で調節して止める
下り坂なのでフルノッチで時速９５キロまで加速したらニュートラルに戻す（ブレー キングは不要） 残り３２０メートルでブレーキ５ 時速１０キロでニュートラルに戻し調節して 停車
時間がある区間なので時速９０キロまで加速し惰行で進める（一切加速しないこと） 残り３００メートルブレーキ５で３５キロまで落としニュートラルに戻し調整して止めるあまりにも早く着きすぎた場合（１０秒以上）は１０メートルぐらい 手前で一旦停車し 時間を減らしてから発車し停止位置にあわせるとよい（この技はどの駅でも 使えるのでいざという時に役に立つ）
基本的には普通と同じだが残り７０メートルでブレーキ５を掛け５、６キロで一旦 戻し調節
神奈川新町を必ず定時に発車し時速１００キロまで加速する 残り３５０メートルで ５段ブレーキ 時速１０キロでニュートラルにし残り３メートルでブレーキ４
フルノッチで加速してもすぐに４５キロの制限があるので注意する 制限が解除 されたらすかさずフルノッチで６０キロまで加速し旧平沼駅の中間付近でブレーキ４で４０キロ まで減速する さっきと同じように制限が解除されたらフルノッチで１００キロまで加速し”急行 日の出町停車”でブレーキ５をかけ５５キロまで減速し残り１２０メートルでブレーキ５ 時速２０キロで一旦戻し残り２０メートルで調節して停車
４５キロの制限があるのでそれまでフル加速 解除されたらフル加速で５０キロ まで加速しニュートラルに戻す 残り６５メートルでフルブレーキをかける (運が良ければ０ メートル停車)
フルノッチで８０キロまで加速し制限６５の予告が出たらブレーキ３で減速し ニュートラルに戻す 制限が解除されたらフルノッチで８５キロまで加速 制限７５の予告が 出たらブレーキ４で減速しニュートラルに戻す 制限が解除されたらフルノッチで１００キロ まで加速 速度を超過すると失格になるので注意 残り２９０メートルでブレーキ５
フルノッチで１００キロまで加速 速度を超過すると 失格になるので注意 制限６５の予告が出たらブレーキ５で減速しニュートラルに戻す ”制限８０”で８０キロまで加速 ”制限解除”で１００キロまで加速して惰性で走行する 制限８５の予告が出てもブレーキ２で余裕で減速できる (はず) 残り２１０メートルで ブレーキ５
フルノッチで１００キロまで加速 制限８０の予告が出たらブレーキ５で減速し ニュートラルに戻す 残り２２０メートルでブレーキ５
発車してすぐに２５キロの制限があるので１ノッチで加速し くれぐれも注意すること ２５キロ制限の次は４０キロの制限なので２ノッチで再加速 ４０キロの制限が解除されたらフルノッチで７０キロまで加速しニュ−トラル 惰性で走行し 残り１２０メ−トルでブレ−キ５
発車すると速度制限が連発するので確実に従うように （６０、７０） 全て解除されたらフルノッチで１００キロまで加速
残り２８０メ−トルでブレ−キ５ ２０キロまで落とし時間を見て調節
発車して９５キロまで加速 残り２６０メートルでＢ５
１０キロに落ちたら一旦戻し残り５メートルでＢ３
発車して１１０キロまで加速 速度を超過すると 失格になるので注意 残り７４０メートルでＢ２ ７０キロに落ちたらニュートラル 残り１８０メートルでＢ５
発車して１００キロまで加速 残り６０００メートル付近で９０キロまで速度が 落ちるのでフルノッチで１０５キロまで加速する 残り８０メートルでＢ５ １０キロまで 落とし調節して停車する
時間に余裕があるので８０キロまで加速し残り１８０メートルでＢ５ １０キロで一旦戻し調節して停車する
発車すると制限４５があるので注意 制限が解除されたら５０キロまで加速し次の制限４０をクリアする 制限解除と同時に １００キロまで加速し残り６７５０メートルでＢ５ ５５キロに落ちたらニュートラルにし ２つの制限（５５ ５０）をクリアする ５０が解除されたら再び９０キロまで加速し 黄金町駅進入と同時にＢ５で７０キロまで減速 制限６０の予告が出たらＢ２で減速し 全ての制限（６０ ６５）が解除されたら９０キロまで加速 制限７５予告でＢ５ 解除されたら加速し９５キロ 制限８５予告でＢ５ 制限８５が解除されたら１１０キロまで 加速し残り４５０メートルでＢ５ １０キロ程度で調節して停車する
この区間も制限が多いが時間がかなりあるのでそんなに焦る必要はない 発車して ２ノッチで加速し続け制限（５０ ６５）をクリアする 制限９０区間に入ったら４ノッチにし そのまましばらく力行し続ける（９０キロ以上へ上げない） ９０キロ制限が解除されても９０ キロを維持し続け制限１００の解除標識が表示されたらニュートラルにする ８５制限を８６ キロ位で通過するのでニュートラルにするタイミングが遅いと引っかかるので注意
制限８５が解除されたら９０キロまで加速し富岡駅の制限１００の解除標識と同時にニュートラル 文庫までに９０ ８０の制限があるが問題ないと思うので楕走のまま通過する（もし引っかかり そうなら軽くブレーキを掛けクリアする） 残り２００メートルを切ったらＢ４〜Ｂ５で減速して 行き１０キロ程度に落して調節する
発車後フルノッチで８０キロまで加速 残り２００メートルでＢ５ １０キロで一旦 ニュートラルにし調節して停車する
発車して８０キロまで加速 そのまま楕走し残り１９０メートルでＢ５
フルノッチで９４キロまで加速しノッチオフ ８５・８０の制限をクリアしたら１００ キロまで加速 そのまま惰走し７０キロを切ったら８０キロまで速度を上げ残り１３５０メートルでＢ２ 逸見場内を通過し６０キロの制限が解除されたら８０キロまで加速 残り２６０メートルでＢ５
時速８０キロまで加速し残り２６０メートルでＢ５
時速７５キロまで加速しノッチオフ（タイミングが悪いと７０の制限に引っ掛かるので注意） 駅を通過したら８０キロまで加速し残り３００メートルでＢ５ ４０キロまで減速し残り７５メートルから調節して停車 （くれぐれも延着しないように）
発車してすぐに３５キロの制限があるので３５キロまで加速したら一旦ノッチオフ 制限が解除されたらすかさず フルノッチで７５キロまで加速し残り２３０メートルでＢ５
フルノッチで発車し８０キロまで加速 残り３００メートルでＢ５ （延着しないように）
フルノッチで発車し８０キロまで加速 制限が緩和されたら１０５キロまで速度を上げ残り４１０メートルから フルブレーキをかけ７０キロまで落とす さらに残り１８５メートルからフルブレーキで４０キロまで落とし残り６０メートル から調節して停車する
首都圏の主要駅を結んだ環状線を約１時間で１周する山手線は日本の経済を支える 路線とも言えます シミュレーションでは発車時刻を調整できるのでかなり自由度があります
以下は５１０Ｇの攻略法です
速度制限 25 → 65(1662m) → 75(1033m) → 65(418m)
発車後ＡＴＣに従い（信号２５の時は２４キロ ６５の時は６４キロまで加速）７４ キロまで加速しニュートラル 残り６５０メートルでＢ３ ６４キロまで落ちたらニュートラルに 戻す ２２０メートルＢ７ ３５キロＢ５ ２０キロＢ３と緩め込め直さないように調節してＢ３ 以下で停車する 全ての駅で試験の場合込め直すと減点されます
速度制限 65 → 90(2006m) → 75(725m) → 55(133m)
自分で車掌をしている場合は発車１３秒前にベル停止 ７秒前に戸締め で定発できます
発車後８９キロまで加速 残り９４０メートルでＢ３ ７５キロまで落とし ニュートラル 残り２５０メートルＢ７ ３５キロＢ５ ２５キロＢ３
速度制限 55 → 75(981m)
52:03に戸締め ５４キロまで加速しニュートラル ７５信号に変わったら７４キロまで加速し残り２５０メートルで Ｂ７ ２０キロでＢ５ １５キロでＢ３
速度制限 75 → 65(438m) → 55(249m)
54:23に戸締め ７４キロまで加速し惰走 残り６００メートルでＢ２ ６０キロまで落ちたら ニュートラルにして残り１６０メートルＢ７ ３５キロＢ５ ２０キロＢ３
速度制限 55 → 75(892m) → 65(137m)
56:33に戸締め ７４キロまで加速し残り２５０メートルでＢ７ ３５キロでＢ５ １５キロで Ｂ３
速度制限 65
58:28に戸締め Ｐ５で６４ キロまで加速し惰走 残り２２０メートルでＢ７ ３５キロでＢ５ ２０キロでＢ３
速度制限 65 → 75(1127m) → 65(142m)
00:23に戸締め ７４キロまで加速し残り２２０メートルでＢ７ ３５キロでＢ５ ２０キロで Ｂ３
速度制限 65
02:18に戸締め ６５キロまで 加速し残り１９０メートルでＢ７ ２５キロでＢ５ １０キロでＢ３
速度制限 65 → 75(900m) → 65(300m)
03:58に戸締め ７５キロまで加速し残り４５０メートルでＢ４ ６５キロでニュートラル 残り ２００メートルでＢ７ ２５キロでＢ５ １０キロでＢ３
速度制限 65
05:43に戸締め ６５キロまで 加速し残り２００メートルでＢ７ ２０キロでＢ５ １０キロでＢ３
速度制限 65 → 55(466m)
07:33に戸締め ６５キロまで加速し残り６００メートルでＢ４ ５５キロでニュートラルにし残り１４０ メートルでＢ７ ５キロでＢ３
速度制限 55 → 75(846m) → 65(164m)
09:23に戸締め ７５キロまで加速し残り２６０メートルでＢ７ ５キロでＢ３
速度制限 65
11:03に戸締め ６５キロまで加速 し残り１２０メートルでＢ７ １５キロでＢ３
速度制限 65 → 55(396m)
12:33戸締め ４０キロまで加速しニュートラル速度を超えないこと 残り１２０ メートルでＢ７ ５キロでＢ３
速度制限 55 → 65(1440m) → 75(536m) → 65(312m)
14:13に戸締め ６５キロまで加速し６０キロを切ったら再び６５キロまで 加速する（７５０メートルを切ったら加速しない） 残り２００メートルでＢ７ ３５キロでＢ５ ２０キロでＢ３
速度制限 65
16:33に戸締め ６５キロまで加速 し 残り１９０メートルでＢ７ １５キロでＢ３
速度制限 65 → 75(818m) → 65(467m)
18:23に戸締め Ｐ４で加速し７５信号に変わったらＰ５で７５キロまで加速 のこり６００メートル でＢ４ ６５キロでニュートラルにし残り１６０メートルでＢ７ ５キロでＢ３
速度制限 65 → 75(1847m) → 65(935m) → 55(655m)
20:28に戸締め ７５キロまで加速し残り１０５０メートルでＢ４ ６６キロ で惰走 残り７６０メートルでＢ４ ５６キロでＮ ５０キロを切ったら５５キロまで加速し （駅進入後は加速しない）残り８０メートルでＢ７ １３キロでＢ３ 23:00に戸扱い
速度制限 55 → 75(842m)
23:23に戸締め ５３キロまで加速し一旦ニュートラル ７５信号に変わったら７０キロまで加速 残り３００メートル でＢ７ １５キロでＢ３
速度制限 75
25:33に戸締め ７０キロまで加速 し残り２５０メートルでＢ７ １５キロでＢ３
速度制限 75
27:18に戸締め ７５キロまで加速し残り１６０メートルでＢ７ ３５キロでＢ５ １０キロでＢ３
速度制限 75 → 65(1120m) → 60(914m) → 65(630m)
29:33に戸締め ６０キロまで加速しＮ 残り１８０メートルでＢ７ ３５ キロでＢ５ １５キロでＢ３
速度制限 65
31:53に戸締め ６２キロまで加速 し残り１５０メートルでＢ７ １０キロでＢ３
速度制限 65 → 75(1074m)
33:38に戸締め ６０キロまで加速し一旦Ｎ ７５信号に変わったら７５キロまで加速し残り２９０メートルでＢ７ １０キロでＢ３
速度制限 75 → 65(485m)
35:08に戸締め ７０キロまで加速し残り６５０メートルでＢ４ ６５キロでニュートラルにし残り２００メートルで Ｂ７ ５キロでＢ３
速度制限 65 → 75(1523m)
38:33に戸締め ７５キロまで加速し 残り１６０メートルでＢ７ １２キロでＢ３
速度制限 75 → 65(954m)
40:48に戸締め ７０キロまで加速しＮ ５０キロを切ったら５５キロまで加速し残り２２０メートルでＢ７ １５ キロでＢ３
速度制限 65 → 75(1072m) → 65(305m)
43:18に戸締め ６５キロまで加速しＮ 残り４７０メートルでＢ４ そのままブレーキをかけ続け 残り１６０メートルでＢ７ １５キロでＢ３
速度制限 65 → 45(667m) → 25(292m)
47:03に戸締め ４８キロまで加速し残り７４０メートルでＢ４ ４２キロでＮ 残り４３０メートル でＢ４ ２５キロでニュートラルにしＰ１で２５キロを維持する 残り６０メートルでニュートラル にし残り３５メートルでＢ７ ５キロでＢ５ 47:10に戸扱い
山手線と共に首都圏の通勤路線としてＡＴＣ ＡＴＯＳといった最新の運行管理システムを 駆使し日夜走り続けています
以下はＥＡＳＹモード５２６Ｂの攻略です
速度制限 90
15:20に戸締め ９０キロまで加速しニュートラル
速度制限 90 → 75(430m)
18:44に戸締め
21:19に戸締め
24:09に戸締め
27:20に戸締め
29:29に戸締め
31:29に戸締め
33:19に戸締め
35:00に戸締め
36:54に戸締め
38:40に戸締め
40:19に戸締め
41:50に戸締め
43:39に戸締め
45:19に戸締め
46:49に戸締め
48:20に戸締め
50:44に戸締め
52:34に戸締め
55:20に戸締め
57:50に戸締め
00:44に戸締め
03:09に戸締め
05:29に戸締め
09:20に戸締め
11:49に戸締め
14:09に戸締め
16:14に戸締め
Copyright (c) 1997 Nagayama Railway Co. Ltd. All rights reserved.