９年ぶりの九州上陸となる今回は「周遊きっぷ」を利用する事にしました
ご存知のように周遊きっぷ利用の再は往復の乗車券が２割引になります
きっぷ購入の再は専用の用紙に経路など記入する必要があります

伝統ある東海道ブルトレも新幹線の速達化と利用客減には勝てず
減車・減便を余儀なくされ「はやぶさ・さくら」は併結運転として存続している状態です
食堂車の営業も無く東京駅１０番線には駅弁を抱え発車を待つ乗客が見受けられます

車掌と運転士の無線合図で列車が動き出しチャイムの音と共に
車内アナウンスが始まるという客車列車の風情は昔も今も変わらずに残り続けています

シングルＤＸと名づけられたＡ寝台一人用個室ですがやはり時代の流れを感じさせてくれます
個人的にＡＣ電源が使え一人で寝ながら旅行が出来るという点は何とも言えない物がありました

下関・門司で機関車交換を行い終点の熊本・長崎に向け今日も定時に発車していきます

九州の鉄道の原点である門司港（旧門司）駅舎は文化財に指定され現在も美しい姿を保っています
構内は跨線橋の無いホームや関門連絡船の通路跡・０里標など独特の雰囲気を漂わせています

鹿児島本線の起点駅である門司港ですが乗り入れて来るのは４１５・８１１・８１３などで
編成も４両や８両といったのが主な物となっています

駅を出て左手方向に進むとすぐに海が見え関門海峡を望むことが出来ます
この日は「日本丸」が寄港していました

平成１５年に九州の鉄道の歴史を紹介する「九州鉄道記念館」が開館し
門司港駅構内の外れに九州で活躍した車両を復元展示しています

九州鉄道の建物を利用した本館内では九州の鉄道に関する資料の展示を中心に
ＨＯゲージのレイアウトや８１１系の運転台を使用したシミュレータなどが設置されています

また施設内には本格的な自動閉塞を再現したミニ鉄道があり自分で信号を見ながら運転することが出来ます
一部が単線区間になっているので機外停止を喰らう事もあるようです

平日という事もあって９時３０で入館者（私含め）３人という状態でしたが
時間が経つにつれ賑わいを見せ子供からお年寄りまで様々な年代の方が訪れていました

個性的な車両が多い九州でも特に賑やかなのはやはり博多駅ではないでしょうか？
つばめ・有明・かもめ・みどり・ソニック・ハウステンボスなど各地へ向かう特急の他
８１１・８１３・８１５・８１７などの普通列車も頻繁に発着していきます

小倉からソニック３６号に乗車したのですが小倉４分を遅れて発車
博多でつばめに乗り継ぐ予定を変えなければならないかと思いきや
何事も無かったように定時で博多駅に滑り込んでくれました

福岡県大牟田市に「石炭産業科学館」という施設があります
館内には坑内で実際に使用されていた蒸気機関車の模型や採炭に使われた道具など
炭鉱の歴史を知る事が出来るようになっています

屋外の展示スペースにも坑内移動の際に使われた車両が展示されているのですが
屋根の無い吹きっさらしの状態の為　腐食が進み貴重な資料である筈の
車両は無残な姿をさらしている状態でした

ちなみに屋外展示スペースは元々「ネイブルランド」という遊園地だった場所です

鹿児島本線の主要ターミナルの一つである大牟田駅は西鉄（天神大牟田線）の始発駅でもあり
頻繁に発着する列車を撮影することが出来ます

雪でＪＲが遅れる中　平常運行を続ける西鉄の看板列車が８０００系の特急です
運転室直後の３列はいわゆるロマンスシートで大きな窓から車窓を楽しむ事が出来ます
柳川辺りで多少ちらついていた雪を物ともせず一路天神へ向けひた走ります

福岡市営地下鉄はＪＲ筑肥線が乗り入れ１０３系の姿を捉える事が出来ます
地下鉄駅ではホーム柵の工事が進行中でした

特急券を買おうと立ち寄った窓口　思わぬ物に・・・
あと１ヶ月で開業という事を改めて思い出させてくれました

最初は「さくら」のソロで帰る予定にしていたのですが折角なので「あさかぜ」に乗車変更し
「はやぶさ」とは違ったシングルＤＸ体験となりました

下関は車両基地から直接ホームに入れない配線になっているので列車は一旦　東京方に引き上げ
推進運転で所定ホームである９番線に入ってきます

車掌からの無線合図でＥＦ６６のノッチ投入　９両編成の列車は次第に速度を上げ終点東京を目指します
車内アナウンスが終わり車掌さんが検札に来たのですが「大丈夫ですね」とカードキーの使い方や
シャワーの説明など省略されてしまいました　一体　どこでバレたんでしょうか？
まぁカメラ片手にホームを歩き回っていれば自白しているも同然でしょうけど・・

名前は同じ「シングルＤＸ」ですが設備はまるで違い電動式のベットにテレビモニタを備えています
ＶＨＳのデッキもあるのであさかぜに乗りながらあさかぜを見るという事も可能です
また双方の部屋でロックを解除すれば通路に出る事無く隣室へ行け２人での利用も出来る構造になっています

３・４号車にシャワー室があり３号車の方はシングルＤＸ利用の専用となっていて
各個室内に使用状況を知らせる表示灯が付いています

１４時間の旅も最後の車内アナウンスとなり車窓には２０９系や２０５系などの見慣れた風景が広がります
東京駅１０番線に到着し降車確認の後　スハ２５のパンタが下ろされ車両は品川へと回送されて行きました

そのまま自宅へ戻っても良かったのですが朝８時の東京駅でふと思いつきました　「そうだ　交博行こう」

昨年に導入された新シミュレータのインプレも兼ねて久しぶりの入館になりました
展示内容は殆ど変わらないのですが若干の配置変更がありました
シミュレータはＣＧを使用していて東大宮の訓練センターにある物と似ています
もちろん全く同じ物ではありませんが・・・

お馴染みのＨＯゲージパノラマも背景画を変え新車両を入線させるなどしていました
初めて操作盤を覗いたのですが「花月園」より理解するのに時間が掛かりそうです

約一週間の旅行となりましたが天気に恵まれず少し残念な物になってしまいました
次に行く機会があれば新しい「つばめ」にでも乗ってみようと思います

最後までご覧頂きありがとうございました

Copyright (c) 1997 Nagayama Railway Co. Ltd. All rights reserved.